Впечатления о путешествии в Азию могут быть самыми разными, но подавляющее большинство туристов однозначно сходятся во мнении, что дорожное движение в этой части света — совершенно особенное. Проще говоря, правил тут нет. И действительно, человеку, привыкшему к строго регулируемому движению, в Азии на дорогах может быть очень сложно, а главное, страшно. Огромные перекрёстки без светофоров, плотные потоки машин, байков и тук-туков, тележки с уличной едой еле тащатся по обочине, а набитые людьми автобусы несутся так, будто бы у них выделенная полоса, при этом ширины двусторонней дороги зачастую едва хватает на одну машину и скутер — всё это характерные черты азиатской дорожной реальности.

Забронировать автомобиль

При этом вызывает удивление то, что аварии на дорогах случаются не так часто, как можно было бы предположить. Каким-то чудесным образом весь этот хаос самоорганизовывается, и спешащие по своим делам местные жители благополучно добираются до пункта назначения. Что ж, они росли в таких условиях и, вероятно, чувствуют сердцем, когда надо притормозить, а когда газовать. А для тех, кому данный тип дорожного движения непривычен, мы составили практическое руководство, которое поможет свести вероятность происшествия к минимуму.

Правило номер один: пропускает тот, кто едет по главной

Человек, который притормаживает, выезжая из проулка на дорогу, в Азии редкость. Если он ещё и посмотрел в сторону приближающегося потока, вам повстречался исключительный экземпляр. Поэтому приближаясь к перекрёстку, проулку или развороту, сбавляйте скорость, особенно, если едете по крайней полосе.

Правило номер два: поворотники или не работают, или работают от обочины до дома

В Азии далеко не все пользуются поворотниками. А те, кто пользуются, особенно на байках, зачастую забывают их выключать и могут долго ехать по прямой с мигающей лампочкой. Гораздо более информативным показателем является лёгкий поворот головы в сторону предполагаемого поворота. Другими словами, если вы видите, что человек на байке посматривает в какую-то сторону, весьма вероятно, что туда ему и надо, так что в случае пересечения вашего реального и его предполагаемого пути, на всякий случай притормозите. Не стоит также сильно гнать мимо припаркованных авто и тук-туков, водителя не видно, а он вполне может там быть и может захотеть тронуться. Если в зеркала вы видите, что дорога за вами пуста, это вовсе не значит, что он вас пропустит.

Правило номер три: обгоняет последний в очереди

Когда за одним медленным автомобилем выстраивается вереница желающих обогнать, на пустом прямом участке первым выедет на встречную полосу тот, кто дальше всех в очереди. И будет обгонять сразу всю вереницу. Поэтому если вы не последний — особенно внимательно смотрите в зеркало заднего вида и не думайте, что ваш поворотник остановит от обгона следующую за вами машину. Те, что ещё дальше позади, вообще вас не видят.

Правило номер четыре: сигналить до, а не после

Мы привыкли, что звуковой сигнал — это крайняя мера, и он звучит на дороге только в критический момент, когда кто-то очевидно не прав. В Азии всё наоборот, сигнал — это превентивная мера, которая нужна, чтобы просто предупредить других участников движения о том, что вы тут. Сигналить можно и нужно, если вы приближаетесь к перекрёстку или слепому повороту, если вы не понимаете, видит ли вас другой водитель, который предположительно хочет перестроиться или развернуться, если вы хотите, чтобы вас пропустили. Да и просто если вам скучно — так здесь тоже делают.

Правило номер пять: дальний свет включает режим неуязвимости

Ещё одна интересная особенность дорожного движения в Азии — если водитель мигнул вам дальним светом или даже не мигнул, а просто включил его, приближаясь к вам спереди или сзади, это означает, что вы должны его пропустить. Даже если он вышел на обгон и едет вам навстречу по вашей полосе. Вы, конечно, не обязаны, но он уверен, что пропустите, и двигается исходя из этого. Так что пропустить его в ваших интересах. С другой стороны, вы тоже можете этим правилом пользоваться, на встречку при наличии машин лучше не выезжать, а вот попросить таким образом байки сместиться к обочине и дать вам место для обгона вполне легально.

Самое главное правило: всегда быть начеку

Вождение в Азии — это в некотором роде лотерея, никогда не знаешь, что подкинет тебе дорога. Ваш путь в любой момент может преградить собака и даже корова, байки порой появляются из ниоткуда, поворачивать налево из правого ряда — распространённая практика. Именно поэтому за рулём мопеда или автомобиля нужно постоянно следить за ситуацией вокруг. Вы должны замечать всё, что происходит в радиусе минимум 10 метров от вас, регулярно смотреть в зеркала и желательно ехать не быстрее скорости потока. В общем-то, это главное, чему учат дороги в Азии — никуда не торопиться.